?
全地形化的炫酷駕駛樂趣
?
“撕裂者”的成功不僅僅是一個產(chǎn)品的成功，更是美國良好創(chuàng)新環(huán)境所創(chuàng)造的的又一個奇跡。古拉克精于創(chuàng)造發(fā)明，但卻不僅是一個技術(shù)宅，他同樣對新時代營銷有著自己的理解。從參加電視節(jié)目給自己的公司融資，到在TED TALK演講宣傳自己的產(chǎn)品概念，再到Y(jié)outube發(fā)布精良的視頻吸引市場關(guān)注和客戶群。每一步的宣傳都和產(chǎn)品的研發(fā)進度同步，這樣既節(jié)省了宣傳的時間，同時又可以在研發(fā)的時候就和客戶群交流設(shè)計方向，從而及時吸取客戶反饋，保證最終做出來的產(chǎn)品能滿足大部分消費者的需求。
?
另一個和消費者交流的好處就是可以開拓廠商的研發(fā)思路。舉例來說，“撕裂者”本身是沒有配備遙控設(shè)備的，網(wǎng)友的意見給了設(shè)計團隊靈感，最終加上遙控設(shè)備的“撕裂者”有了更多的用途，甚至可以在戰(zhàn)場上一展身手。更值得關(guān)注的是，BPG在“撕裂者”的宣傳上達(dá)到如此好效果，投入?yún)s很少。古拉克采用的宣傳方式幾乎都是免費的或者成本極低：運營自己的Facebook主頁和Twitter，拍攝產(chǎn)品相關(guān)視頻，上傳到優(yōu)酷這樣的視頻網(wǎng)站進行宣傳，如此低廉的宣傳成本帶來如此優(yōu)秀的宣傳效果。最后，美國的創(chuàng)新鼓勵機制也是BPG成功的一大助力。美國發(fā)明家和科研愛好者可以參加各種科技展，贏得獎金，賺取資金繼續(xù)研究；有專門的電視節(jié)目和其他的交流平臺將研發(fā)者和投資者聯(lián)系在一起；學(xué)校的教育不僅僅注重在學(xué)習(xí)成績和升學(xué)上，本在發(fā)明上花費了大量的時間，高中基本就沒有上課，最終還是獲得了去加州理工大學(xué)進修的機會。
?
“撕裂者”從最初的創(chuàng)想到現(xiàn)在的量產(chǎn)車型經(jīng)歷了很長的一條路。最初一代產(chǎn)品沒有扶手和懸掛，履帶是從一臺雪橇車上拆過來的，可以說是相當(dāng)?shù)暮喡６钚碌牧慨a(chǎn)版本則具有高度完成性：可提供三種顏色的噴漆，可以選配電啟動和照明大燈，擁有76.2mm的懸掛行程。履帶也鳥槍換炮，使用BPG設(shè)計的特種履帶，堅固程度和越野性能都大大提升。扶手可以活動，最多可以折疊到駕駛板上方，節(jié)省儲存空間，油箱的大小也擴大了一倍，總?cè)萘窟_(dá)到3.78L。BPG聲稱滿箱的燃料可以驅(qū)動撕裂者做一個小時的激烈駕駛。
?
DTV 撕裂者可以輕易放入家用轎車的后備箱
?
駕駛“撕裂者”出人意料的簡單，非常類似于駕駛水上摩托艇。右手把上是擰動式油門和電源開關(guān)，左手把上則裝配了剎車柄，再加上一塊駕駛踏板，就是所有你能操控“撕裂者”的裝置了。駕駛踏板離地的高度約為305mm，靠著扶手的支撐站上去，擰動油門，“撕裂者”就會開始直線運動。BPG研發(fā)的CVT傳動系統(tǒng)擔(dān)任了傳遞17.6kW功率的任務(wù)，向左傾斜駕駛踏板的時候，傳動系統(tǒng)會將動力大幅傳遞到左邊履帶，向右則相反，如果不給油的話，兩條履帶間就沒有了動力的不平衡分配，也就沒法轉(zhuǎn)向了。為了增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操控性，BPG的工程師還特別設(shè)計了一個速度感應(yīng)系統(tǒng)：在高速行駛的時候，轉(zhuǎn)向功能會相對遲鈍，防止突然的大幅度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度而翻車，而慢速時，轉(zhuǎn)向則會靈敏，轉(zhuǎn)圈和掉頭都是很容易完成的動作。
?
左右傾斜踏板是“撕裂者”的轉(zhuǎn)向方式
