如果能充分開發(fā)嘉佳卡通頻道，基于奧飛公司的平臺優(yōu)勢，其商業(yè)模式極具拓展性，可以從現(xiàn)在的“動漫+玩具”升級為“動漫+玩具+影視+游戲+授權+衍生產(chǎn)品開發(fā)”，最終完成大動漫娛樂產(chǎn)業(yè)的布局
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奧飛動漫網(wǎng)站截圖
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行業(yè)特色：中國是全球最大的玩具生產(chǎn)國，也是全球最大的玩具出口國，全球75%以上的玩具產(chǎn)品在中國制造。然而，絕大多數(shù)產(chǎn)品都貼著洋商標，中國企業(yè)自主開發(fā)生產(chǎn)的玩具不到總出口量的1/3。一個10美元的芭比娃娃，中國企業(yè)最多只能分享到幾美分的收益。
鏈式競爭邏輯：奧飛動漫以玩具起家，通過引進版權確立玩具自有品牌，完成原始積累，進而向上制作原創(chuàng)動漫影視片，并購卡通電視臺，再以動漫影視片拉動玩具銷售，同時開發(fā)相關衍生品，獲得卡通形象授權收入。
風險警示：動漫制作看似行業(yè)塔尖，利潤豐厚，實則高處不勝寒。奧飛上市前已完成或正在制作的動漫電視片共投入1.22億元，成本為每分鐘1萬元左右，略高于行業(yè)平均水平。但與其說這些是動漫影視片，還不如說是動漫廣告片，因為它并沒有創(chuàng)造出新的卡通形象，而主要是為了帶動其傳統(tǒng)玩具的銷售。與迪士尼或Hello?Kitty以動漫影視片帶動衍生品產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式完全不同，奧飛依然還是玩具制造商，只是加上動漫的一點元素，因此仍處于動漫產(chǎn)業(yè)鏈下游。
【中外玩具禮品網(wǎng)】2010年，3月10日，奧飛動漫在產(chǎn)業(yè)鏈延伸的布局上再下一城，以9000萬元現(xiàn)金成功收購嘉佳卡通公司60%股權。
作為國內第一家動漫概念上市公司，奧飛動漫此次收購一家連續(xù)虧損3年的卡通電視臺顯然不是為了電視臺上的盈利，而是瞄準了電視臺的內容經(jīng)營權和背后的廣大兒童受眾。
嘉佳卡通衛(wèi)視是全國五家專業(yè)卡通衛(wèi)視頻道之一。根據(jù)廣電總局文件，嘉佳卡通衛(wèi)視獲得了在全國范圍內播放的機會。目前嘉佳卡通衛(wèi)視開設四個卡通劇場，每天播出18小時，覆蓋廣東和廣西兩省區(qū)約1.3億人口。本次收購完成后，奧飛動漫成為國內唯一一家擁有頻道經(jīng)營權的上市公司。
從玩具生產(chǎn)到開發(fā)授權產(chǎn)品，再到引進和原創(chuàng)動漫電視，以至收購動漫電視臺，奧飛動漫始終走在國內動漫企業(yè)的前沿，而逐步延伸的產(chǎn)業(yè)鏈條又將為它構筑堅實的競爭壁壘。
從最原始的玩具制造到品牌化運營產(chǎn)品
郎咸平在《產(chǎn)業(yè)鏈陰謀》一文中，用一個非常經(jīng)典的例子說明了中國玩具企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢和被動地位：
一個芭比娃娃在我國的出廠價是一塊美金，在美國的沃爾瑪零售價格是9.99元美金，那一塊美金，原料占了65%，生產(chǎn)費用接近35%，那么我們能賺多少錢？幾美分了不起了！玩具企業(yè)不停地剝削我們的勞動者，浪費我們的資源，破壞我們的環(huán)境，卻用僅僅一塊錢的價格賣到美國去，而外商最后卻以9.99元的價格賣給消費者，席卷了大部分的利潤。
對于處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的傳統(tǒng)玩具企業(yè)，這既讓人憤憤不平，也讓人無可奈何！奧飛動漫早期同樣經(jīng)歷了辛酸的原始積累，只是它比大多數(shù)中國玩具廠家要蘇醒得更早，步伐邁得更開罷了。
1986年，蔡東青用800元購置了一臺老式鑄塑機，靠用人工手壓生產(chǎn)塑料小喇叭的玩具起家。當時潮汕大地遍地都是這樣的家庭手工作坊，如果蔡東青也停留在這樣一個層面，那么20多年后我們看到的最多只是個規(guī)模更大一些的玩具生產(chǎn)廠家而已。
此后，一次偶然的香港之行，讓蔡東青見識了剛剛從日本傳入的四驅車的魅力，這款有一定技術含量的玩具肯定要比小喇叭更暢銷，二話不說，他決定在大陸銷售這種新潮的玩具。但當時的澄海還沒有生產(chǎn)四驅車車輪的廠家，他只好找到深圳的廠家代工生產(chǎn)，貼奧迪(奧飛動漫的前身)的牌子。
也就是說，在奧飛動漫做四驅車之前，市場上早已有生產(chǎn)四驅車的同行，但是傳統(tǒng)的玩具制造商不過是比拼誰能仿制出更便宜、更接近原廠的四驅車而已。但蔡東青再次表現(xiàn)出超越同行的眼界。
1994年，國際上流行的F1方程式賽車比賽讓蔡東青眼前豁然一亮，原來車子還可以這樣推廣，那么玩具車就不能嗎？
他開始嘗試著營銷品牌，狠狠心砸下60萬元跟廣東電視臺合作搞了一個四驅車大賽，沒想到一下子就賣出20萬輛左右。初嘗甜頭的他再接再厲，1996年，他拉來了國家體育總局合作，開展全國“奧迪杯”比賽，把四驅車比賽納入了國家比賽項目。這一場活動的花費幾乎是廣東活動的10倍多，但近700萬元的支出給奧飛帶來了1億多元的收益。
蔡東青從此深刻領會了創(chuàng)意營銷的魅力，這可能是促使他不斷往上游產(chǎn)業(yè)鏈攀升的最早動因。
引進動畫片版權與合作開發(fā)
如果說為了銷售產(chǎn)品搞點創(chuàng)意營銷，還只是停留在點子的層面。那么奧飛接下來的舉動就讓它從傳統(tǒng)玩具企業(yè)中脫穎而出，成為中國企業(yè)早期布局創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)鏈的先行者了。
為了配合四驅車的銷售，蔡東青希望在“奧迪杯”比賽外，找到一個更具大眾性、普及性的傳播渠道，動畫片自然成為他的首選載體。而此時日本田宮拍攝的動畫片——《四驅小子》和《四驅兄弟》在日本熱播，直接拉動了四驅車的銷售。于是，費盡周折，直到2002年，蔡東青終于以110萬美金的簽約費引進了這部動畫片。
面對高額的版權費，當時很少有玩具企業(yè)敢簽，但蔡東青邁出了這一步。他說“費用的確很高，但我在乎的不是短期的盈虧，而是企業(yè)能否發(fā)展下去?！眾W飛動漫的大膽投入獲得了豐厚的回報，“AULDEY雙鉆”四驅車一炮而紅，2002～2003年，奧飛銷售額達到2.6億元，幾乎成為中國四驅車模的代名詞。
此后，奧飛通過引進動畫片帶動產(chǎn)品銷售的策略一發(fā)不可收拾。1998年，“奧飛動漫”以1000多萬元版權費的驚人之舉，與日本著名的任天堂株式會社、Tomy公司合作，引進動畫片《寵物小精靈》的動漫形象版權，并斥資3000多萬元推動“寵物小精靈”系列動漫玩具產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售、產(chǎn)業(yè)化運營。
2004年底，奧飛又與日本萬代合作開發(fā)《迪迦奧特曼》中的人物、器械等動漫形象的玩具產(chǎn)品。2007年9月，奧飛與迪斯尼合作，共同開發(fā)小熊維尼、米奇等動漫玩具；并與上海虹貓藍兔卡通公司合作，對《虹貓藍兔七俠傳》中的動漫卡通形象進行產(chǎn)業(yè)化。同年10月，再次與日本萬代合作開發(fā)鋼鐵拯救隊系列的動漫玩具產(chǎn)品，還與中影動畫公司共同組建中奧影迪，共同投資拍攝《淘氣包馬小跳》系列動畫片，并就動漫衍生品展開合作。
仿制或者購買授權，通過高效的制造能力推出性價比高的玩具，通過大賽、動畫片等高超的市場推廣能力推向市場，成為奧飛起步階段的商業(yè)模式。至此，雖然奧飛在產(chǎn)業(yè)鏈上的投入還停留在一般性的外部合作層面，但也早已跨越了傳統(tǒng)玩具廠商的定位，走上了一條創(chuàng)意帶動生產(chǎn)銷售的道路。
