【北京時間8月13日消息】?? 據(jù)《連線》雜志報道，相信很多人小時候玩過軌道賽車，那種縱橫馳騁的感覺令人無比愜意。德國設(shè)計師克里斯蒂安·弗爾格便借鑒這種玩具車，設(shè)計出一款借助磁力的概念車。這款概念車不是將電動機置于引擎蓋下，而是放在沿途公路下面。

這款概念車不是將電動機置于引擎蓋下，而是放在沿途公路下面

借鑒很多人小時候玩過的軌道賽車

　　弗爾格的“快速交通系統(tǒng)”(Speedway?Transport?System)概念采用一個直線電動機網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動電動車在高速公路上馳騁。按照他的設(shè)想，我們可以駕駛裝有小型發(fā)動機的雙模式電動車在城區(qū)內(nèi)行駛。當我們準備離開城市，沒有機械接觸的直線電動機將利用磁場驅(qū)動汽車進行長途旅行。弗爾格表示，直線電動機可以在現(xiàn)有公路網(wǎng)運行，是對現(xiàn)有汽車技術(shù)的有益補充，并非取而代之。

這意味著，你可以利用傳統(tǒng)汽車跑的公路，同時，也能使用快速交通系統(tǒng)

　　弗爾格在接受《連線》雜志采訪時表示：“這意味著，你可以利用傳統(tǒng)汽車跑的公路，同時，也能使用快速交通系統(tǒng)?！彪p模式設(shè)計會增加電動車的靈活性。在城區(qū)使用時，概念車可以采用向上垂直的姿態(tài)，節(jié)省空間，提高能見度。一旦行駛在高速公路上──弗爾格稱之為“高速模式”，概念車可以舒展開，最大程度利用氣動效率，令乘客感覺最舒適。

　　如果有朝一日“快速交通系統(tǒng)”真的投入使用，那么德國高速公路下面可能會鋪設(shè)龐大直線電動機網(wǎng)絡(luò)。直線電動機不是轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，而是沿定子（電動機的固定零件）方向產(chǎn)生電力。在運行過程中，直線電動機的活動磁場將驅(qū)動導(dǎo)體的反方向磁場，從而令其一路前行。

　　如果你仍然無法理解這款概念車高深的工作原理，可以將它看作一個大型的軌道車軌，只不過上面的導(dǎo)體被磁場所取代。據(jù)弗爾格介紹，直線電動機還可以給電車的電池充電，令其在城區(qū)內(nèi)行駛做好準備。他在自己的網(wǎng)站上寫道：“我們只需對用于長途旅行的高速公路進行升級。即便進行了升級，傳統(tǒng)汽車仍可以使用這些公路。”

　　盡管這一概念聽上去有些牽強，但直線電動機早在19世紀40年代便已問世，實用模型曾在1935年在德國展示過。直線電動機已被廣泛應(yīng)用于磁懸浮列車和一些城市運輸系統(tǒng)。紐約肯尼迪機場AirTrain輕軌和溫哥華“天空列車”（SkyTrain）系統(tǒng)是眾所周知的兩套使用直線電動機的公共交通系統(tǒng)，而上海和日本的磁懸浮列車也采用了相同的技術(shù)。