去年這個(gè)時(shí)候，國外共享滑板的企業(yè)都在為鋪設(shè)市場而競爭，一年后的今天，由于疫情大爆發(fā)，大多數(shù)人只能呆在家，導(dǎo)致共享滑板騎行訂單幾乎為0，各巨頭公司的重心不再為了爭奪市場，而是為了“活下去”。
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科技專家奧馬爾·加拉加（Omar Gallaga）周四對德克薩斯標(biāo)準(zhǔn)主持人大衛(wèi)·布朗（David Brown）表示，自3月份疫情開始在美國爆發(fā)以來，幾家共享滑板車公司已經(jīng)裁員。但是甚至在此之前，有些公司就已經(jīng)有財(cái)務(wù)危機(jī)。
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根據(jù)The Information三月份的報(bào)告，Lime一直在緊急尋求融資，而其估值僅為4億美元。Lime在聲明中未對估值發(fā)表評論。4月30日，由于疫情爆發(fā)，Lime因業(yè)務(wù)虧損，裁員了13％。隨后在美國時(shí)間5月7號，Uber為Lime注資1.7億美元。
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知情人士透露，Lime目前的估值約為5.1億美元。然而，Lime的5.1億美元估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年融資時(shí)24億美元的價(jià)格。
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“幾乎在一夜之間，我們公司已準(zhǔn)備進(jìn)入下一階段里程碑（第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的共享滑板公司）發(fā)展到必須暫停全球99％的運(yùn)營。雖然我們認(rèn)為我們已經(jīng)預(yù)估了今年所有可能的風(fēng)險(xiǎn)，但疫情風(fēng)險(xiǎn)我們是意料之外的。“ Lime CEO Brad Bao在致公司員工的信中說。
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而另一家共享滑板巨頭Bird，在3月中旬裁員25%以上。此外，出行領(lǐng)域巨頭Uber也在5月初裁員了3700名。
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目前，共享滑板還沒有公司實(shí)現(xiàn)盈利，不同國家對待這種模式政策也不同，目前只有少數(shù)國家對共享滑板開了綠燈，同時(shí)疫情的爆發(fā)，讓人們對共享產(chǎn)品的衛(wèi)生安全更為謹(jǐn)慎，資本培育了用戶習(xí)慣，最終大多用戶是否會轉(zhuǎn)變成個(gè)人擁有的需求，而非共享需求？還未知。
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但可看到的是，全世界對電動滑板車的接受程度都在提高，需求也在日益增加。
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資料來源：
https://www.futurecar.com/3917/Uber-is-Leading-a-$170-Million-Investment-in-Electric-Scooter-Sharing-Startup-Lime
