近日，有關于LG為韓國超市開發(fā)智能跟隨購物車的新聞被各大媒體報道，各路網(wǎng)友都覺得好新奇，好有趣。
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其實沃爾瑪應該是最早涉及智能跟隨購物車的企業(yè)，在2016年就提交了一項專利申請，其中就包含了購物車的自動駕駛和自動跟隨，之后沃爾瑪與第五元素機器人公司合作，發(fā)布了智能跟隨機器人Budgee，Budgee被第五元素公司開發(fā)出來最初是專門針對老年人和殘疾人的輕量級助力機器人，沃爾瑪想用其替代傳統(tǒng)購物車，不過至今也未見將其投入使用。
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除沃爾瑪外，還有很多零售業(yè)玩家對這項技術十分上心，2018年初多款智能跟隨購物車紛紛出世，一場涉及零售行業(yè)的競爭以智能跟隨購物車為舞臺就此展開。
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什么魅力讓智能跟隨購物車被多方追逐？
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韓國零售巨頭新世界百貨已經(jīng)不是頭次研發(fā)智能跟隨購物車了，在今年4月，受新世界集團旗下的E-mart委托，上海硅步機器人聯(lián)合西班牙robotnik公司就共同研發(fā)生產(chǎn)出了自主購物機器人eli，并且還在韓國京畿道E-mart倉儲式超市亮過相。
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Eli智能跟隨購物車
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除了韓國的新世界百貨，國內(nèi)的一些零售巨頭也在研發(fā)自己的智能跟隨機器人，并且比新世界百貨更早實現(xiàn)落地。
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國內(nèi)的零售業(yè)巨頭之一的永輝超市，在今年1月份于重慶永輝超市總店，發(fā)布了旗下的智能跟隨購物車，并面向永輝超市的會員提供這一服務。
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永輝智能跟隨購物車
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國內(nèi)另一智能化程度更高的零售業(yè)巨頭京東，當然也不會放過這么好的銷售賣點，在與阿里爭奪新零售行業(yè)老大的過程中，智能跟隨購物車成了他們重要的武器之一。也是在今年1月，京東打造的首家線下生鮮超市“7FRESH”正式開業(yè)，在店內(nèi)就配備了智能跟隨購物車，用戶下載7FRESH APP，掃描車身二維碼，購物車就完成了綁定，之后車體下方會彈出一個裝有手環(huán)的框，用戶佩戴上手環(huán)，智能購物車便會自動跟隨。
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京東智能跟隨購物車
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零售企業(yè)打造智能跟隨購物車并不會使人意外，不過連福特都來湊熱鬧是怎么回事？在今年8月份有外媒報道，汽車生產(chǎn)商福特申請了一項專利，是一款長得跟傳統(tǒng)購物車很像的智能跟隨購物車，根據(jù)專利介紹，該購物車有兩種模式，一種是普通購物車模式，另一種，用戶需觸發(fā)購物車手柄上的傳感器，然后解鎖車輪，開啟智能模式與顧客相同的速度一起移動。
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到底這種智能跟隨購物車有怎樣的魅力，讓汽車廠商都忍不住摻一腳。
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對比以上幾家的智能購物車，智能相對論發(fā)現(xiàn)功能基本都很相似，主要有以下幾個方面。
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首先，最直接的作用，解放顧客的雙手，讓顧客只管買買買。智能跟隨購物車不用顧客再分心自己的手推車被忘在哪了，它具有自動識別功能，能夠自己躲避障礙，在遇到行人時會自動停下，當?shù)缆吠〞澈髸约夯氐绞褂谜呱磉叀?/div>
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其次，在大部分智能購物車上都裝有導購系統(tǒng)，顧客不需要因為找不到自己需要的產(chǎn)品滿商場轉(zhuǎn)，也不再需要詢問人類導購員，只要通過語音或自己的購物車上輸入想要找的東西，它就會自動帶你過去。
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最后，也是各大廠商研發(fā)智能跟隨購物車最大的初衷，就是解決商場買單時排隊的問題，像京東、永輝的智能購物車都具有產(chǎn)品記錄功能，顧客只需將商品在購物車上掃一下，購物車將自動生成購物清單，消費者可以通過APP或掃碼的方式直接買單走人，免去了看著貨架上的口香糖發(fā)呆排隊的過程。
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對于商場而言，使用智能跟隨購物車也有幾大優(yōu)勢。節(jié)約人力成本，智能跟隨機器人可替代兩個人工崗位，一是導購人員，一是收銀員，必要的時候還能代替搬運工，并且與人類員工相比，智能跟隨購物車也具有機器人所擁有的不疲勞、不厭工等傳統(tǒng)優(yōu)勢。另外，智能跟隨機器人能使商場形象升級，為中高端客戶營造舒適的購物環(huán)境。
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對于集這么多優(yōu)點于一身的智能跟隨購物車，為什么那么受歡迎也就顯得理所當然了。
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商業(yè)化前景廣闊，但關鍵問題仍需解決
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截止到2017年底，國內(nèi)百強商超的實體門店數(shù)量已經(jīng)達到11萬家左右，加上目前的消費趨勢正從線上回歸到線下，2017年社會消費品零售總額也突破了17萬億，百家大型零售企業(yè)銷售額也增速轉(zhuǎn)正，持續(xù)增長。在新零售模式的帶動下，線下實體零售行業(yè)市場規(guī)模有望達到一個新的高峰。
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在此基礎之下，智能跟隨購物車的市場體量及需求規(guī)模也跟著大增。
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智能跟隨機器人的工作模式主要有兩種，一種是機器人用追蹤模塊進行跟隨，另一種是通過人員來佩戴定位模塊實現(xiàn)。目前智能跟隨購物車都是采取的第二種工作模式，同過人佩戴手環(huán)、手表或手機APP來實現(xiàn)智能跟隨。在遇到障礙物或行人時，購物車或自動繞開或停止。
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問題也隨之出現(xiàn)，在面對人流量大的時段，智能跟隨機器人往往會卡在那不動，即便前面的道路已經(jīng)足夠其同行，但在它的判斷中，仍是需要停止，對于這種情景的發(fā)生，智能跟隨購物車反而會成為顧客的累贅。說白了就是智能跟隨購物車智能度還不夠。
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另外，智能跟隨購物車的使用對場地面積要求比較高，當下的各種智能跟隨購物車對小型商超而言實用性不大，礙于場地原因，購物車無法將其功能完整發(fā)揮，還是面對擁擠狹小的環(huán)境智能程度不足導致的。
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最后一個問題更加直觀，智能跟隨購物車最大的初衷就是為減少顧客結算環(huán)節(jié)的負擔，以購物車自帶的掃碼錄入功能幫助顧客免去排隊結算階段，但是如何確認哪些商品是有掃碼錄入并且付賬，哪些產(chǎn)品是沒有付賬的，若是還需要在商場門口設置專人進行檢查，那掃碼付賬這個功能就顯得多余了。
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應對這一問題，有商家采取的方式是以購物車內(nèi)的重量來判斷商品是否全部買單，對于量化商品而言確實可以分辨出差別，但是還有很多小件商品或是非量化商品，如何通過重量來識別仍是一個問題。比如，我買了件衣服，之前商場用樣品稱重顯示衣服的重量為240克，但正巧我所購買的衣服只有235克，其中就出現(xiàn)了5克的差距，若是我買的量大，這個差距是否會達到50克？那么完全足夠我在放入一些其他商品來逃避重量檢測。
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這些都是智能跟隨購物車目前的硬傷所在，想要實現(xiàn)完全落地商業(yè)化，這些問題都還需要解決。
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購物車之外，智能跟隨成趨勢，機器人各種遛起來
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在服務機器人人領域，智能跟隨已經(jīng)成為了各類產(chǎn)品的常用模塊，在很多場景都在運用或正在研發(fā)。
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比如，在2017年Vespa公司開發(fā)了一款小型搬運機器人Gita，它能夠自動跟在你后面滾動，幫你搬運東西。
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還有目前已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化的智能跟隨行李箱，小米、酷哇等公司都有產(chǎn)品面世。還有像知名平衡車公司Segway在今年推出的智能跟隨平衡車Loomo，Loomo除了能當成平衡車正常使用之外，還能變成跟隨模式，自動跟隨主人移動且自動躲避障礙。
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在醫(yī)療領域，武漢輕工大學的一團隊正在研發(fā)一款智能跟隨輸液機器人，主要是針對白血病兒童患者。智能跟隨輸液機器人有對話聊天，講故事教學等功能，白血病兒童每天需要輸液長達8小時以上，長期需要家長在身邊照顧，家長也不得不放棄工作或其他事情，而智能跟隨輸液機器人可以有效解決這類問題，減少醫(yī)療資源的占用之外，也解放了患者兒童家長。
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未來機器人跟隨模塊將會被更廣泛的應用于各個行業(yè)，甚至智能跟隨機器人或?qū)l(fā)展成為可以代替動物的新型寵物，它不會吵，不會鬧，不用吃飯喝水，能真正的陪你對話聊天，比小貓小狗好照顧多了，還能解決日益嚴重的寵物棄養(yǎng)問題。
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要實現(xiàn)這一目標，跟隨機器人的核心技術（識別及判斷）還需要加強，上文有說到目前智能跟隨機器人的工作模式主要有兩種，當采用佩戴定位模塊時，要是使用者將定位模塊遺失，機器人將不再會跟隨移動。而使用自動追蹤模塊時，現(xiàn)階段都是采用的面部識別，這種情況當你背對跟隨機器人時，它也將無法感應到你。所以最好的解決辦法是采用人體整體模型，但顯然現(xiàn)在還只能做到人體識別，而沒法區(qū)分。
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要是有一天當機器人能認出誰是他主人的時候，想必很多人都會入手一臺吧。而當智能跟隨機器人滿大街跑成為現(xiàn)實的時候，智能相對論敢大膽預測，下一個將面世的會是“飛行智能跟隨機器人”。
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