42030
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科技系列
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終于說到科技（Technic）系列，這個(gè)系列，也常被翻譯為機(jī)械系列，或許是因?yàn)檫@個(gè)系列的套裝，所搭建的多半是各類車輛飛機(jī)等現(xiàn)代機(jī)械工程設(shè)備，并且使用馬達(dá)，齒輪， 彈簧，氣泵等各種零件來模擬真實(shí)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，而不是和其他顆粒系列套裝一樣，往往只是外觀上的樣子貨
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42030 沃爾沃輪式裝載機(jī)
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而科技系列能做到模擬機(jī)械運(yùn)動(dòng)，很大程度上得益于科技系列零件的設(shè)計(jì)及搭建方式，和常規(guī)的樂高顆粒類積木完全不同，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大增強(qiáng)，能夠經(jīng)受得起機(jī)械運(yùn)動(dòng)的折磨。
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結(jié)構(gòu)原理
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既然我們講的是科技系列，秉承追本溯源的思想，就讓我先來說說相關(guān)原理，談?wù)劺硇缘臇|西吧 ；）
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先來看樂高顆粒類零件。顆粒類零件是通過積木頂部的突起（stud）和底部的凹槽的咬合來完成積木間的組合
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標(biāo)準(zhǔn)顆粒專利
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雖然也有突起不在頂部的顆粒積木，比如早期很出名的headlight磚，再到后來各種SNOT（Stud not on top，顆粒不在頂部）技術(shù)的遍地開花，各種變種的連接方式也越來越普遍。但是主體上，還是逃不過通過嵌入咬合，層層疊加的形式進(jìn)行搭建的模式（注：當(dāng)然，還有一些類似鉸鏈，關(guān)節(jié)等特殊連接件，但往往只是在局部起輔助作用）
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而科技系列的零件，則另辟蹊徑，開創(chuàng)了全新的搭建方式，主要的連接方式，是通過孔洞和軸，栓類零件的拼插來完成
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原理示意圖，1969年的專利，十字軸和齒輪結(jié)合
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常見的科技類零件，包括：
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各種變種的插銷（Pin），同樣的外形，有些還有高阻尼和低阻尼兩種版本，適用于不同的場(chǎng)景
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各種插銷 Pin，圖片引自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有
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各種變種的軸（Axle），各種長(zhǎng)度的，帶止位的，和插銷結(jié)合的等等
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各種軸，圖片引自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有
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而被軸、栓類零件連接的科技系零件，包括主要的結(jié)構(gòu)件：科技梁（liftarms / beam）
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兩種科技梁對(duì)比
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這種科技梁，也有兩種主要形態(tài)，帶Stud凸起的，是早期的版本（70年代末開始生產(chǎn)），主要特點(diǎn)是能直接和標(biāo)準(zhǔn)顆粒通過咬合形式結(jié)合，你姑且可以認(rèn)為是科技系列的早期過度版本。
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1977年的871機(jī)械補(bǔ)充套裝
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而另外一種，光滑不帶凸點(diǎn)的，是后期的版本（2000年附近開始出現(xiàn)），主要是結(jié)構(gòu)更加輕便，加上隨著科技零件的品種的完善，科技套裝也不再?gòu)?qiáng)依賴于顆粒組件。
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此外，除了直線型的科技梁，新版版的科技梁由于無需對(duì)接顆粒磚，各種拐角形狀的版本的使用也就更加普及，結(jié)構(gòu)造型上也就更加靈活多變
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其它形狀科技梁
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除了有無凸點(diǎn)，兩個(gè)版本的科技梁，還有一點(diǎn)很顯著的區(qū)別是，新版的科技梁零件，長(zhǎng)度主要是奇數(shù)單位的，而老版本的長(zhǎng)度則是偶數(shù)單位的（兼容顆粒磚）。
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為什么會(huì)有這個(gè)區(qū)別呢，主要原因是由于科技類套裝中，馬達(dá)的引入。馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸通常在零件的中心位置（齒輪也是類似），那么為了對(duì)稱，相應(yīng)的連接組件，乃至整體車輛的寬度也就必須是奇數(shù)的了。而傳統(tǒng)的顆粒類套裝，比如建筑等，通常其裝飾，布局等也是對(duì)稱的，而這種對(duì)稱，在顆粒組件中，使用偶數(shù)長(zhǎng)度的零件來實(shí)現(xiàn)顯然更加常見一些（奇數(shù)也可以對(duì)稱，但是中間那個(gè)裝飾零件如果不是自身就是對(duì)稱的，需要擺兩個(gè)來對(duì)稱呢 ：）。
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由此，各種科技結(jié)構(gòu)零件，配合馬達(dá)，電池，連接件，齒輪等等就能做到模擬真實(shí)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)了。
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馬達(dá) / 電池
各種齒輪，圖片引自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有
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優(yōu)點(diǎn)
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科技系列零件的這種軸栓連接方式的優(yōu)點(diǎn)很多，比如積木的結(jié)合強(qiáng)度遠(yuǎn)大于顆粒零件，不小心的話，你甚至可能搭建出無法拆解的“死結(jié)”。搭建方式更自由，連接方向上，不僅限于某個(gè)方向的疊加，實(shí)際上，絕大多數(shù)科技類套裝是從內(nèi)到外立體搭建的，由傳動(dòng)裝置開始向外搭建，最后用外觀結(jié)構(gòu)件將傳動(dòng)系統(tǒng)包裹起來。同等體積下，重量更輕（因?yàn)榇嬖诖罅靠锥矗?/div>
42009 馬達(dá)部分
動(dòng)力切換
動(dòng)力傳輸
42009 工程吊車
7速變速箱-圖片來源于百度圖片搜索的網(wǎng)友拍攝的國(guó)外大神的“路虎衛(wèi)士”
底盤結(jié)構(gòu)
路虎110
92年的產(chǎn)品
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你幾乎可以用它來實(shí)現(xiàn)各種極端復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。比如，42009工程吊車的內(nèi)部動(dòng)力傳送一共使用了127個(gè)齒輪。。。
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先看馬達(dá)附近的結(jié)構(gòu)
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42009 馬達(dá)部分
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再看動(dòng)力切換部分
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動(dòng)力切換
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最后看看全車的傳動(dòng)部分
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動(dòng)力傳輸
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至于完工以后的42009，長(zhǎng)的是這樣的
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42009 工程吊車
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或者從機(jī)械結(jié)構(gòu)上更加費(fèi)腦的汽車變速箱
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7速變速箱-圖片來源于百度圖片搜索的網(wǎng)友拍攝的國(guó)外大神的“路虎衛(wèi)士”
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底盤搭完是這樣的
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底盤結(jié)構(gòu)
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最后再搭車身外觀
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路虎110
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缺點(diǎn)
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缺點(diǎn)嘛，見仁見智，看你從什么角度看了，比如：
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搭建難度高，相對(duì)抽象：你試試不看圖紙搭個(gè)汽車底盤？ 驅(qū)動(dòng)，懸掛，變速，轉(zhuǎn)向，沒有足夠的積累恐怕很難做到（不過，說回來，這可能也是眾多AFOL喜歡科技系列的原因，有挑戰(zhàn)嘛），甚至有些時(shí)候，即使看著圖紙，也很有可能搭了一半你都不知道自己在搭的具體是最終成品的哪部分。。。
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不易拆解：你試試顆粒類套裝給熊孩子玩玩？轉(zhuǎn)眼就成一堆散磚，科技類套裝就耐摧殘多了。核心結(jié)構(gòu)可能熊孩子蓄意想破壞都無從下手 ；）
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外形裸露，孔洞眾多，機(jī)械感過強(qiáng)：近期有使用各類面板美化，以及顆粒和科技混搭來追求外形美觀的趨勢(shì)
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說到外觀問題，最近幾年的科技套裝，已經(jīng)好很多了，早期的科技類套裝，成品是這樣的：
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92年的產(chǎn)品
聲明
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