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據(jù)彭博社消息，國外電商巨頭亞馬遜近日向歐盟相關(guān)部門及英國知識產(chǎn)權(quán)機構(gòu)提交了與無人便利店項目“Amazon Go”相關(guān)的商標(biāo)申請，打算將Amazon Go擴(kuò)張至歐洲市場。
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在申請文件中，亞馬遜提出了“沒有隊伍、免收銀，我是認(rèn)真的”、“每一次排隊、每一個隊伍都是瑕疵”等口號，這些口號與Amazon Go去年首次開業(yè)之時類似，彼時有消息稱亞馬遜打算開設(shè)2000家同類門店，但被其官方加以否定。
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隨著時代的發(fā)展，許多行業(yè)都呈現(xiàn)出“無人化”趨勢，服務(wù)行業(yè)更是如此。實際上，亞馬遜并非零售領(lǐng)域中首創(chuàng)無人商店的公司，在此之前，全球各地已出現(xiàn)多種應(yīng)用到不同技術(shù)的無人商店嘗試。
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不過，Amazon Go在運作中運用到了計算機視覺、深度學(xué)習(xí)及傳感器融合等更為先進(jìn)的技術(shù)。與之前的嘗試相比，Amazon Go模式解決的痛點更加全面，成功幾率也更大一些。
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盡管Amazon Go具備一定的潛力，但關(guān)于Amazon Go模式是否會成為無人商店領(lǐng)域的未來還有待商榷。因為在推廣過程中，Amazon Go依然會囿于某些局限，而且結(jié)合實際情況來看，無人商店或許并非亞馬遜的真正目的。
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一、無人商店出現(xiàn)多種模式，Amazon Go技術(shù)先進(jìn)最具潛力
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當(dāng)前，超市與便利店早已成為隨處可見的設(shè)施。盡管線上購物蓬勃發(fā)展，但想購買日用品、食材等許多種類的商品之時，便利店和超市依然是人們的首選。然而，便利店也有不便利之處，主要的痛點在于排隊結(jié)賬之時漫長的等待，那是個既無聊又浪費時間的過程，看著自己前面的“長龍”，心情頓時就低落了許多。
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基于這一點，無人商店悄然興起，其模式直接跳過了傳統(tǒng)的排隊結(jié)賬。以亞馬遜為例，消費者只需下載Amazon Go的專用APP，在店門口掃碼后就能入店進(jìn)行購物。Amazon Go會通過高科技對用戶行為進(jìn)行探測。當(dāng)購物行為完成，用戶直接離店即可，不用結(jié)賬，而亞馬遜賬戶會自動計算顧客有效的購物行為進(jìn)行相應(yīng)的扣款。
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這種新模式最大程度上解決了用戶痛點，利于零售行業(yè)發(fā)展。不過，在Amazon Go之前，已經(jīng)出現(xiàn)了諸多關(guān)于無人商店的嘗試，并且許多嘗試都應(yīng)用到了不同的技術(shù)，也形成了無人商店領(lǐng)域不同的運作模式。
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1.“Scan&Go”模式
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此模式來源于零售業(yè)巨頭沃爾瑪，也是最早嘗試無人商店的企業(yè)。2013年，沃爾瑪推出了名為“Scan&Go”的自主結(jié)賬服務(wù)。此項服務(wù)是基于iPhone開發(fā)的，顧客只需用Scan&Go掃描軟件掃條形碼就可以直接結(jié)賬，相當(dāng)于將顧客的角色轉(zhuǎn)換為收銀員，從而提升效率，使消費者免于排隊苦惱，也讓企業(yè)節(jié)省了運營成本。
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除了沃爾瑪之外，其他企業(yè)也嘗試運用類似于Scan&Go的方案。2015年，“BuySmart智能購物車”問世，其團(tuán)隊成員來自匯豐、寶潔、英偉達(dá)等企業(yè)，并以技術(shù)人員為主。BuySmart超市智能終端為顧客提供了自助掃碼買單和LBS 促銷信息推送一體化服務(wù)，簡而言之，BuySmart具備自助買單和信息推送兩種功能。
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與Scan&Go類似，消費者在購物時也可掃碼形成清單，選購?fù)戤吅笸ㄟ^移動支付結(jié)賬即可。另外，當(dāng)消費者停留于某貨架之時，會收到附近商品的促銷信息，此方式的促銷效果好于傳統(tǒng)的促銷傳單。
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然而，“Scan&Go”模式最終并未獲得成功，主要原因在于防盜防損方面并無相關(guān)技術(shù)，且許多后續(xù)功能華而不實，導(dǎo)致盜損率上升，最終影響到企業(yè)盈利。
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2.無人收銀機模式
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無人商店模式逐漸由國外傳入國內(nèi)，超市中開始出現(xiàn)無人收銀機。這并不能算是完全意義上的無人商店，但頗有向無人商店方向發(fā)展的趨勢。
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2015年，上海永輝、歐尚、世紀(jì)聯(lián)華等超市均設(shè)置了自動收款機。簡單來說，此模式就是在沒有收銀員的情況下，讓顧客自己完成商品掃描、裝袋和支付。雖然這種形式看起來很方便，并滿足了消費者的新鮮感，但在實際操作中，則會遭遇諸多問題。
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收銀方面，如果顧客自己操作，結(jié)賬速度實際上會更慢。這種情況下，可能需要增設(shè)幾個幫助顧客使用無人收銀機的服務(wù)人員，人力成本會更高。設(shè)備方面，一臺無人收銀機售價在30萬左右，加上二次開發(fā)和維護(hù)費用，花費則更加昂貴。防損方面，在國內(nèi)的大環(huán)境之下，自助收銀的偷盜率必然高于人工收銀。
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3.誠信超市模式
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此種模式也是由國外的無人商店衍生而來。2015年6月6日，北京建國門附近的便利店給員工放了一天假，在這一天中，顧客購買商品是否付賬全憑自覺。雖然這種模式在國外很多，但基于國內(nèi)誠信體系的不完善，基本上是行不通的。
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以上3種模式中的技術(shù)含量并不是很高，主要還是靠顧客的誠信度和自覺性，而在防損防盜方面的措施又極不完善。對于商店來說，每年的盜損率可能會占到零售額的1%~2%，就算是沃爾瑪，此比率也占到0.7%~0.8%。而沃爾瑪在采用了Scan&Go模式后，盜損率上升至3%以上，此類模式的漏洞可見一斑。
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以下要說的兩種模式，其技術(shù)含量遠(yuǎn)高于以上三種。
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4.RFID方案
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RFID，即為無線射頻識別技術(shù)的縮寫。據(jù)悉，日本為迎接?xùn)|京奧運會龐大的觀光潮流，計劃通過內(nèi)置IC Tags（IC芯片）和RFID技術(shù)打造無人便利店，從而簡化各環(huán)節(jié)的程序，同時減輕零售業(yè)的人力資源需求。
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此技術(shù)的操作過程是，將商品貼上標(biāo)簽，商品經(jīng)過某區(qū)域時可自動被感知，從而實現(xiàn)商品的識別。雖然與掃描過程類似，但RFID能夠在30m的距離內(nèi)做到批量識別。其應(yīng)用到實際中的情形應(yīng)該是在購物過程中，RFID技術(shù)自動識別購物車中的物品，再通過移動支付形式完成付款。
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但這種方式成本極高，標(biāo)簽成本高達(dá)0.5元/個。別以為很便宜，沃爾瑪?shù)拿麨?5%，凈利潤為5%，而便利店大部分商品單價在10元左右。如果每個商品都貼上一個0.5元的標(biāo)簽，其成本就是5%，對于便利店來說這是一筆極大的花銷。
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5. Amzon Go模式
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在亞馬遜的官方介紹視頻中，可知Amzon Go應(yīng)用到了藍(lán)牙發(fā)射模塊、重力感應(yīng)器、紅外感應(yīng)器等硬件。并且視頻中還說：“technologies used in self-driving cars: computer vision、sensor fusion, and deep learning（應(yīng)用了無人駕駛技術(shù)中的計算機視覺，感應(yīng)器融合和深度學(xué)習(xí)）”
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在這一模式中，計算機視覺技術(shù)和感應(yīng)器能夠采集數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)技術(shù)則能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行識別并加以分析。體現(xiàn)在實際過程中，就是通過硬件對商品的運動進(jìn)行監(jiān)控和分析，判斷用戶是否購買，通過感應(yīng)器采集數(shù)據(jù)，通過分析進(jìn)行進(jìn)一步印證，最后通過藍(lán)牙進(jìn)行發(fā)送。
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與前四個方案相比，這一模式考慮到了各方面可能存在的問題，而且其中應(yīng)用到的技術(shù)也更為先進(jìn)。因此，Amzon Go模式可被看作是目前最有前景的無人商店運行方案。盡管如此，Amzon Go模式在實際的運作過程中仍可能產(chǎn)生一些問題。
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二、Amazon Go推廣面臨局限，亞馬遜或另有目的
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在成為線上零售業(yè)巨頭之后，亞馬遜的目光也同時投向線下市場。盡管隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，線上購物愈發(fā)普遍，但線下市場依然蘊含著巨大潛力。
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今年3月份，亞馬遜曾打算在海外開設(shè)Amazon Go，但由于技術(shù)原因延遲。主要是因為Amazon Go無法在20人同時進(jìn)入的境況下保持正常的工作狀態(tài)，而且對于商品被放置在錯誤的貨位也無法識別，可見Amazon Go的技術(shù)仍有缺陷。
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想要利用新技術(shù)識別用戶動作，預(yù)判用戶喜好，或是改進(jìn)用戶體驗，都需要技術(shù)的完美融合，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會使用戶產(chǎn)生厭惡感。要更好地做到這一點，則有待技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
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此外，Amazon Go運營所需的資金成本很高。由上文可知，Amazon go借助了非常多的先進(jìn)技術(shù)，所以搭建這樣一個店需要的成本極為高昂。省去前期的人力成本，就意味著要增加設(shè)備的研發(fā)及調(diào)試的費用。
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對于注重用戶體驗，致力于為用戶提供低價產(chǎn)品的亞馬遜而言，將成本轉(zhuǎn)嫁到商品中不大現(xiàn)實，因此資金的控制就顯得尤為重要。要賺回這些成本，也要花費許多時間和精力。
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最后，亞馬遜建立Amazon Go很可能是“醉翁之意不在酒”。畢竟想要Amazon Go運轉(zhuǎn)起來，需動用各種先進(jìn)技術(shù)，其復(fù)雜程度不亞于驅(qū)動一輛自動駕駛汽車。
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亞馬遜在線上的生意已經(jīng)非常紅火，現(xiàn)代人愈發(fā)依賴于線上購物，就算線下市場有潛力，被線上取代的趨勢也已相當(dāng)明顯。因此，亞馬遜建立Amazon Go的真正目的很可能就是兩個字：數(shù)據(jù)。
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要知道，亞馬遜旗下的AWS是全球規(guī)模最大的云服務(wù)之一。而Amazon Go對用戶線下購物習(xí)慣數(shù)據(jù)的采集正好可以補充之前的缺失。通過隨處可見的攝像頭，加上計算機視覺和深度學(xué)習(xí)算法，亞馬遜可以對用戶的眼部視線、行走路線等各方面加以分析，從而優(yōu)化店內(nèi)物品的擺放位置，更能為下一階段的VR/AR購物打下良好的基礎(chǔ)。
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綜上所述，Amazon Go模式中應(yīng)用到了諸多先進(jìn)技術(shù)，在無人商店領(lǐng)域可謂最有前景。但是，新技術(shù)仍然存在缺陷，用戶從熟悉新模式到習(xí)慣的建立也需要一定時間。
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此外，在亞馬遜實現(xiàn)線下購物數(shù)據(jù)收集的過程中，用戶的資料安全和數(shù)據(jù)信息能否得到保障也處于未知。科技給人們帶來便利，但也帶來無奈，在信息化和數(shù)據(jù)化的當(dāng)下，許多時候要擁抱未來，就必然要放棄一些隱私，而Amazon Go模式能否進(jìn)一步發(fā)展，還需等待時間與實踐的檢驗。
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