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據(jù)《馬來西亞星報》網(wǎng)站12月28日報道，中國無人機開發(fā)商正在為日益五花八門的需求——從警方監(jiān)視到農(nóng)業(yè)測繪和交通管理——提出令人印象深刻的空中解決方案列表。已經(jīng)擁有世界無人機制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者穩(wěn)固地位的中國，正在緩慢地崛起成為世界級創(chuàng)新者，而不僅僅是外國設(shè)計的復(fù)制者。
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美中航空合作計劃前執(zhí)行主任、資深顧問喬·特姆奇申說：“長期以來人們一直稱中國是‘模仿者’。這在許多行業(yè)仍然是事實，但就無人機而言，中國絕非仿冒者?！敝袊纳钲诖蠼畡?chuàng)新科技公司是世界上最大的消費級無人機制造商，公司本月在深圳開辦了其首家旗艦零售店。該公司占有全世界商用無人機市場的70%以及更高比例的消費級無人機市場份額。
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報道稱，其他企業(yè)正在排著隊復(fù)制大疆的成功。武漢智能鳥無人機公司為政府、企業(yè)及私營部門用戶設(shè)計和維護無人機。但該公司的微型交通監(jiān)測無人機——小到可以從通過汽車車窗放飛——正在證明受到了汽車族的熱烈追捧。這家私人持有的制造企業(yè)預(yù)計今年的營業(yè)收入將增長50%至1800萬元人民幣，公司雇用了大約45名工程師和機械師。
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市場研究機構(gòu)泰博情報公司稱預(yù)測中國無人機行業(yè)的營收今年將增長1倍多，達到25億元人民幣，到2020年將增長多達7倍，達到200億元人民幣。隨著營收不斷增長和參與者跑步圈地，管理部門正在試圖抑制這種狂熱，并為行業(yè)制訂某些規(guī)則。
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中國的航空管理機構(gòu)12月出臺了旨在讓無人機操作員負起更多責(zé)任以及對商用和民間無人機可以飛行的區(qū)域進行管制的臨時性條例。該條例并沒有美國和歐洲正在考慮的規(guī)章制度那么嚴厲，其出臺是在發(fā)生了一系列安全事故之后，包括一臺民用無人機拍攝到一架正在準備著陸的中國戰(zhàn)斗機的事件。
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報道稱，盡管有人對政府的控制心存不滿，但其他業(yè)內(nèi)參與者卻對政府的關(guān)注表示歡迎。駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶說：“這就像是說交通規(guī)則損害了汽車業(yè)的發(fā)展一樣?！蔽錆h智能鳥無人機公司首席執(zhí)行官王效波說，更加嚴格的管理對于提升行業(yè)的安全性是必要的。他說：“一旦發(fā)生重大事故，那就太晚了?！?/div>
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在北京航空航天大學(xué)可以找到中國的許多位無人機先驅(qū)者。該校的學(xué)生被鼓勵把自己的研究商業(yè)化。北航已經(jīng)吸引了前谷歌中國總裁李開復(fù)成立的風(fēng)險資本公司創(chuàng)新工場的注意，該公司向北航一位25歲衛(wèi)星導(dǎo)航專業(yè)學(xué)生的初創(chuàng)公司投資了400萬美元。
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報道稱，其他投資者中包括英特爾公司。該公司8月份給中國最大的電動無人機廠商之一優(yōu)力電能運動科技公司投資了6000多萬美元。中國人保財險公司災(zāi)害研究中心主任郭清說：“20年前我們曾用自行車來測量巨大農(nóng)田的面積。現(xiàn)在一臺無人機用5分鐘就可以完成這樣的工作。
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