根據美國消費者產品安全委員會統(tǒng)計，每年大約有8800名15個月以下的嬰幼兒由于使用學步車而受傷。嬰兒學步車安全風險事件多發(fā)引發(fā)多國關注，產品穩(wěn)定性測試和安全裝置等技術門檻也隨之“水漲船高”。

美國于近日發(fā)布的最新嬰兒學步車安全法規(guī)，參考了較為嚴格的美國材料與試驗協(xié)會的標準（ASTM F977），將于今年10月7日正式生效，并對學步車的前進穩(wěn)定性測試作了大量改動，規(guī)定符合制造商必須在完成學步車的穩(wěn)定性試驗后方可投入生產。

值得注意的是，澳大利亞2013版嬰兒學步車強制安全標準同步采用了美國標準（ASTM F977），規(guī)定了穩(wěn)定性測試、防止臺階跌落、標簽警告標識多方面的要求。

我國是童車重要生產大國，而學步車作為童車類產品中的一枝獨秀，近年來出口大放異彩。與此同時，安全隱患導致通報召回呈現蔓延加劇之勢，進一步暴露了嬰兒學步車的出口軟肋。

根據檢驗檢疫部門的調查走訪，嬰兒學步車存在兩大類質量安全隱患。一類是產品結構設計缺陷：如車身防撞間距不合格，導致頭部、手指易直接與墻壁等剛性物體觸碰造成傷害；缺乏樓梯和臺階跌落保護裝置；剛性及框架強度不夠，折疊學步車的鎖緊裝置松脫力達不到標準要求。另一類是產品部件材料不符：如包袋塑料薄膜厚度不合格；包裝和說明上缺乏警示語和安全信息標志；材料零部件易脫落及銳利邊緣存在毛刺、漆膜表面不平整等問題。

借助慈溪、鄞州等產業(yè)基地的技術資源優(yōu)勢，寧波學步車出口步入規(guī)?；鸵?guī)范化的發(fā)展軌道，但受國外市場需求及高標準要求等風險因素影響，出口波動幅度較大。今年上半年，寧波地區(qū)98家企業(yè)出口包括學步車在內的童車產品批次和金額分別達2314批和7377萬美元，較上年分別下降10.5%和11.4%。為破解出口難題，避免出口進一步萎縮，檢驗檢疫部門提醒企業(yè)，一是及時了解掌握相關安全標準和測試要求，完善質量安全溯源體系。二是采購零部件和最終產品檢測等關鍵環(huán)節(jié)實行供應商備案和首件檢測備案等制度化管理，保障產品的可靠性與穩(wěn)定性。三是積極申請安全風險評估測試或權威認證，保證緊固件、穩(wěn)定性、結構牢固性等各項技術指標要求的達標，同時要注意警示標簽等細節(jié)問題符合進口國要求，為產品順利出口掃除障礙。